Le moteur Toyota 1JZ, un moteur 6 cylindres en ligne, a été introduit en 1990 en tant que mise à niveau du moteur Toyota M. Sa cylindrée de 5 L (491 cm3) en faisait une source d'énergie privilégiée pour les voitures de course et les voitures modifiées, que l'on trouve couramment dans des modèles tels que la Crown, Mark II et Supra.
Les 1JZ et 2JZ sont deux modèles de moteurs-bien connus de Toyota, à savoir les 1JZ-GTE VVT-i et 2JZ-GTE. La différence significative entre eux réside dans la configuration et la cylindrée de leur turbocompresseur : le 1JZ utilise un seul turbocompresseur d'une cylindrée de 5 litres, tandis que le 2JZ est équipé de deux turbocompresseurs d'une cylindrée différente.
Lorsqu’on évoque le principe de fonctionnement d’un moteur, l’ordre d’allumage est un élément clé. Plus précisément, lorsque le cylindre 1 s'allume, le cylindre 3 est en phase de compression, le cylindre 4 est en phase d'admission et le cylindre 2 est en phase d'échappement. Le moteur 1JZ-GE a été lancé en 1990 et abandonné en 1995. Ce moteur est doté d'un double arbre à cames en tête et d'une conception à 24-soupapes, mais il n'est pas équipé de la technologie VVT-I et son taux de compression est fixé à 10 : 1.